Solenoid Yön Valfı Enerji Verildiğinde Neden Kaymıyor?

Enerji verildiğinde kaymayan bir solenoid yön valfi, herhangi bir hidrolik atölyesinde tanıdık bir duraktır. Bobin ısınıyor, terminal voltajı doğru okunuyor ve makara hala orta pozisyonunda park edilmiş halde kalıyor. Bu durum bir traktör asansöründe veya biçerdöverde meydana geldiğinde, makine rölantide çalışır ve operatör iş döngüsünü kaybeder. Arıza neredeyse hiçbir zaman vananın kendisi değildir; neredeyse her zaman vananın bağlı olduğu bir şeydir.

Doğrudan Cevap: Solenoid Yön Valfının Enerji Verildiğinde Kaymasını Ne Durdurur?

Bunun en yaygın nedeni, bobinin, makarayı geri dönüş yayına doğru hareket ettirecek kadar manyetik kuvvet geliştirmemesidir. Dört koşul bu sonucu doğurur:

• Bobin, konnektör veya besleme kablolarında elektrik arızası
• Valf içinde yetersiz pilot basıncı
• Makara deliğinde kirlenme
• Geri dönüş yayında veya ıslak pim düzeneğinde mekanik arıza

Saha hizmetinde, vites değiştirme arızalarının kabaca üçte biri elektrik devresinden, dörtte biri kirlenmeden kaynaklanıyor ve geri kalanı basınç sorunları ve mekanik aşınma arasında bölünüyor. Bunlar izole edilmiş kategoriler değildir; birbiriyle örtüşürler ve her biri teşhis yolunu daraltır.

Elektrik Arızası: Bobin Direnci, Gerilim Düşüşü ve Konektör Sorunları

Elektrik arızaları, solenoid yön valfi sorunlarının en büyük payına neden olur. Açık devre okuyan bir bobin, çekme değerinin altına düşen bir besleme voltajı veya aşınmış bir DIN konektörü, makarayı hareket etmeye başlamadan önce durdurur.

Bobin direncini soğuk olarak ölçün ve ardından bunu nominal değerle karşılaştırın. 24VDC solenoid valf için tipik bir bobin 25 ila 50 ohm arasında değer okur. 12VDC bobin için tipik aralık 8 ila 20 ohm'dur. Sıfırda veya sıfıra yakın bir okuma, bobinin kısa devre yaptığı anlamına gelir; megaohm aralığında bir okuma açıldığı anlamına gelir.

Gerilim düşüşü de aynı derecede önemlidir. Valf enerjiliyken bobin terminallerine bir multimetre koyun. Besleme aküde 24V okuyor ancak bobinde sadece 18V okuyorsa, kötü bir topraklama veya ince bir kablo makaranın ihtiyaç duyduğu gücü çalıyor demektir. Bobin direnci de sıcaklıkla değişir, bu nedenle karar vermeden önce daima bobini soğuk olarak test edin.

Hidrolik Nedenler: Düşük Basınç, Kirlenme ve Makaraların Yapışması

Bobin doğru şekilde çekildiğinde ve makara hala kaymayı reddettiğinde sorun neredeyse her zaman hidroliktir. Kirlenme listenin en başında yer alıyor, ardından düşük pilot basıncı ve toleransı aşmış bir makara deliği geliyor.

Pilotla çalıştırılan solenoid valfler, makarayı hareket ettirmek için minimum pilot basınca ihtiyaç duyar. Üreticiler genellikle 8 ila 15 bar aralığını belirtir. Sistem bunun altında çalışırsa, elektrik sinyali ne kadar güçlü olursa olsun pilot yağı makarayı yaya doğru itemez.

Vana üç konumlu yay merkezli bir model ise, merkezleme yaylarını da kontrol edin. Kırılan bir yay, makaranın bir tarafa kaymasına neden olur ve orta konuma ulaşmasını engeller, bu da bir sonraki vites değiştirmeyi daha da zorlaştırır.

Kirlenme ikinci nedendir. Makara deliğinin içindeki 10 mikronluk parçacık, makarayı yerinde tutmaya yetecek kadar sürtünme yaratabilir. Tarlada çalışan bir biçerdöverde, toz ve mahsul döküntüleri, kırık contalar ve aşınmış çubuklar yoluyla sisteme girer, bu nedenle ilk incelenecek yer valf gövdesi olur.

PDCF50 Hidrolik Sistemler için 4 Yollu Solenoid Kontrol Yön Valfı Bu modüler yön valfi, esnek fonksiyon eklentileri ve sağlam yapı sunarak tarım ve endüstriyel makinelerde karmaşık hareket kontrolü için güvenilir bir seçim haline gelir. Ürünü Görüntüle →

Anhui Zhongjia Hydraulic Technology Co., Ltd.'nin tarım ve endüstriyel devreler için tedarik ettiği PDCF50 serisi 4 yollu solenoid kontrollü yön valfi, iç sürtünmeyi azaltan bir ıslak pim tasarımı kullanır. Yağı temiz tutmak ve basıncı nominal aralık dahilinde tutmak, bu valfın güvenilir şekilde vites değiştirmesini sağlamanın en ucuz yoludur.

Mekanik ve Yapı Faktörleri: Islak Pim Solenoidleri, Geri Dönüş Yayları ve Valf Boyutlandırması

Mekanik kalite, bir solenoid yön valfinin hizmet ömrü boyunca güvenilir bir şekilde vites değiştirip değiştirmediğine karar verir. Zayıf bir geri dönüş yayı, deforme olmuş bir ıslak pimli boru veya çok küçük bir portla seçilmiş bir valf gövdesi, aralıklı veya kalıcı arızalara neden olabilir.

Solenoid pimin borunun içindeki hidrolik yağ içinde çalıştığı ıslak pim tasarımı, kuru pim solenoidlerine kıyasla arıza düzenini değiştirir. Islak pinli valfler ısıyı daha iyi dağıtır ancak büyük ölçüde yağın temizliğine bağlıdır. Çentikli bir pim veya bükülmüş bir boru, manyetik kuvvetin artık üstesinden gelemeyeceği noktaya kadar sürtünmeyi artırır. Şirketin hidrolik solenoid yön valflerinde ıslak pinli solenoid tasarımının teknik analizi bunu ayrıntılı olarak açıklıyor.

Valf boyutu da aynı derecede önemlidir. Gerçek sistem akışının çok altında bir akış değerine sahip bir yön valfi seçilirse sürgü boyunca basınç düşüşü artar, kaydırma kuvveti düşer ve valf geçiş sırasında sıkışabilir. Bu, özellikle valfin yüksek akış talebi olan büyük bir hidrolik silindir üzerine monte edildiği traktör kaldırma devrelerinde görülebilir.

Traktör Kaldırma Sistemleri için Hidrolik Solenoid Valf Büyük ve orta ölçekli traktör kaldırmaları için tasarlanan bu elektrikle kontrol edilen valf, ağır hizmet operasyonları için hızlı yanıt ve dayanıklı sızdırmazlık ile hassas ekipman konumlandırması sağlar. Ürünü Görüntüle →

Anhui Zhongjia Hydraulic Technology Co., Ltd., büyük ve orta ölçekli traktör kaldırma sistemleri için, bu makinelerin silindir akışlarına uygun boyutta bir hidrolik solenoid valf üretmektedir.

Solenoid Yön Valfının Adım Adım Teşhis Edilmesi

Teşhis sabit bir sırayı takip eder: elektrik devresini kontrol edin, basıncı ölçün, makarayı inceleyin ve ancak bundan sonra valf gövdesini açın. Parçaları bu sıralamadan önce değiştirmek zaman kaybına neden olur ve çoğu zaman orijinal arızaya dokunulmaz. Valfi suçlamadan önce pilot hattının temiz olduğundan emin olun, çünkü tıkanmış bir pilot filtre veya çökmüş bir pilot hortum, arızalı bir bobinle aynı semptomu üretir.

1. Konektördeki bobin direncini ve besleme voltajını ölçün. Bobinin açık veya kısa devre yapmadığını doğrulayın.
2. Vanaya enerji verin ve tıklama sesini dinleyin. Bir tıklama, bobinin ve pistonun hareket ettiği anlamına gelir.
3. Valf girişindeki sistem basıncını ölçün. Bunu kılavuzdaki pilot basınç gereksinimiyle karşılaştırın.
4. Valfin enerjisi kesilmiş haldeyken kapağı çıkarın ve makarayı elle çekin. Makara serbestçe hareket etmiyorsa kirlenme mevcuttur.
5. Geri dönüş yayında deformasyon veya kırılma olup olmadığını kontrol edin. Bobin ve makara kontrol ediliyorsa ancak valf hala kaymıyorsa yay kitini değiştirin.
6. Vana tüm testleri geçerse, nasıl kontrol edileceğini kontrol edin. solenoid yön valfi hidrolik akışı kontrol eder ve devre yönlendirme.

Solenoid Yön Valfinin Ne Zaman Onarılması ve Değiştirilmesi Gerekir?

Valfin değiştirilebilir bir bobini veya standart bir yay kiti varsa, onarımı genellikle tamamen değiştirmekten daha ucuzdur. Ancak makara deliği çizildiğinde veya mahfaza çatladığında onarım bir seçenek olmaktan çıkar.

Aynı karar mantığı geri dönüş yayı için de geçerlidir. Yay kiti düşük maliyetli bir onarımdır, valfin komple değiştirilmesi ise devredeki valf özelliklerini değiştirir. Sipariş vermeden önce yeni akış değerini sistemle eşleştirin; çünkü devrenin ihtiyaç duyduğundan daha büyük nominal akışa sahip bir valf daha hızlı kayar ancak daha derin basınç artışlarına neden olur.